대전광역시가 광역시 중 최초로 '자전거도로 정비 표준'을 수립하고 본격적인 시행에 들어갔다. 이번 표준안은 기존의 보행자 겸용 도로 위주였던 자전거 인프라를 '전용로' 중심으로 개편하여 안전성과 이동성을 동시에 확보하는 데 주안점을 두고 있다.

폭 20m 이상 도로, '자전거 전용차로' 우선 설치 의무화

이번 정비 표준의 핵심은 도로 폭원에 따른 차별화된 인프라 구축이다. 대전시는 폭 20m 이상의 도로 신설 및 정비 시, 자전거 전용차로 설치를 최우선으로 고려하도록 명문화했다. 이는 물리적 분리대가 없는 겸용 도로에서 발생하는 보행자와의 상충 문제를 해소하고, 자전거를 실질적인 도심 교통수단으로 격상시키기 위한 조치다.

기존 자전거 도로는 대부분 보도 위에 선만 그어놓은 '보행자 겸용' 형태가 주를 이루어, 잦은 안전사고와 주행의 불연속성이 지적되어 왔다. 시는 이번 표준 수립을 통해 차량, 자전거, 보행자의 동선을 명확히 분리함으로써 사고 위험을 원천 차단한다는 계획이다.

구간 단절 해소 및 '네트워크 연속성' 강화

도로망의 연속성 확보를 위한 기술적 가이드라인도 포함됐다. 교차로 통과 구간이나 도로 폭이 좁아지는 병목 구간 등에서 자전거 도로가 끊기는 현상을 방지하기 위해, 연결 구간의 포장 재질, 노면 표시, 안내 표지판 등에 대한 통일된 설계 기준을 적용한다. 이를 통해 자전거 이용자가 주행 중 차도로 내몰리거나 보도로 진입해야 하는 상황을 최소화할 방침이다.

대전시는 이번 표준안 적용을 통해 ▲자전거 교통 분담률 제고 ▲보행자 안전권 확보 ▲도심 탄소 배출 저감 등의 효과를 기대하고 있다. 시 관계자는 "자전거는 단순 레저를 넘어 탄소 중립 실현을 위한 핵심 모빌리티"라며 "이번 정비 표준을 기점으로 대전을 자동차 중심에서 사람과 자전거 중심의 교통 체계를 갖춘 도시로 전환할 것"이라고 밝혔다.

한편, 대전시는 올해부터 진행되는 주요 도로 정비 사업 및 신도시 개발 계획에 해당 표준을 즉시 반영하며, 기존 노후 자전거 도로에 대해서도 순차적인 개선 작업을 진행할 예정이다.