로드 라이딩을 즐기는 라이더에게, 뒤에서 접근하는 차량을 미리 알려주는 후방 레이더는 필수품이라고 여겨질 만큼 중요한 용품으로 성장하고 있다.
가민(GARMINI)은 자전거용 후방 레이더를 세계 최초로 상용화한 업체로서, 기본적인 신뢰성과 함께 많은 사용자를 확보하고 있는데, 이번 시즌에 바리아 리어뷰 820(Varia RearVue 820)을 새롭게 출시하며, 차세대 후방 레이더라고 할 수 있을 만한 새로운 기준을 제시했다.

가민 바리아 리어뷰 820
소비자가격: 449,000원

57GHz 이상의 고주파로 디테일한 감지

기존 가민의 후방 레이더인 바리아 RTL515를 비롯해 일반적인 후방 레이더는 24GHz 대역의 파장을 이용하여 후방을 감지하고 있다. 이에 비해, 바리아 리어뷰 820은 57GHz 대역 이상의 고주파를 사용하는 것이 특징이다.

밀리미터파에 해당되는 57GHz 고주파는 빠른 통신 뿐 아니라, 파장의 폭이 좁아서 물체의 크기와 속도를 더욱 정확하게 판단할 수 있다는 점이 특징이다. 특히, 장애물이 적은 도로 위에서 멀리 있는 물체의 움직임도 빠르게 확인하고, 물체의 이동 괘적까지 분석할 수 있게 된다.
이로써, 기존 RTL515보다 약 25% 이상 더 멀리 있는 차량도 감지할 수 있게 되었고, 차량의 크기와 좌우 이동까지 확인할 수 있어서, 더욱 섬세한 정보를 헤드유닛으로 전달한다.

가민 바리아 리어뷰 820 소개 영상. 원본: https://youtu.be/I-5Q4GaLkC4?si=YxMII6-EhoyZ3-XN

57GHz 이상의 고주파를 이용해 주변 물체의 크기와 속도를 더 빠르게 파악하도록 했다.

저주파 레이더로는 확인하기 어려웠던 물체의 크기와 이동성을 파악할 수 있게 된 것이다.

드래프팅 센서와 차량 분류

바리아 리어뷰 820을 테스트하면서 가장 변화된 기능을 뽑는다면, '드래프팅 센서'라고 볼 수 있다.
기존까지는 동일한 스피드로 달리고 있는 후방 라이더를 노이즈로 간주해 화면에 보여주지 않았던 것과 달리, 리어뷰 820에서는 드래프트 라이더도 표시해 확인이 가능해졌다.
특히, 차량의 크기까지 확인하는 기능이 더해졌기 때문에, 후방에 자전거가 쫓아오는 경우 작은 아이콘으로 표시해, 드래프트를 하는 자전거로 인식할 수 있도록 도와준다.
이 기능 덕분에, 뒤에 함께 달리는 라이더가 드롭이 되었는지 돌아보지 않아도 확인이 가능해졌고, 솔로 라이딩 때 허가없이 누군가 드래프트를 해도 바로 알 수 있어서 대처가 수월해졌다.

또, 차량의 크기를 인식할 수 있어서, 대형 덤프 트럭이나 버스가 올 때 아이콘이 다르게 표시된다. 또한, 차량의 좌우 움직임까지 감지하기 때문에 차선 변경이나 위협에 대해 판단하고, 더욱 빠른 대처가 가능해진다.

뒤에 붙어서 드래프트 하는 라이더를 인식하여 헤드유닛에 보여준다.

작은 아이콘으로 드래프트 라이더가 표시되며, 동일한 속도이기 때문에 경고 알림은 뜨지 않는다.

같이 달리는 라이더가 드롭되었는지, 모르는 라이더가 뒤에 갑자기 붙었는지 확인할 수 있어서, 매우 편리했다.

더 밝아지고 스마트해진 후미등

레이더 외에도 후미등 본연의 기능도 향상되었다. 주간 플래시의 경우는 최대 밝기가 기존 65루멘에서 100루멘으로 향상되어, 낮 시간에도 2km 수준의 시인성이 확보된다.
또, 스마트 제동 기능이 추가되어 라이더가 브레이크를 잡으면 점멸 패턴으로 변화되어, 후방 차량 또는 라이더에게 명확하게 주의 신호를 보낸다.

주간 플래시가 최대 100루멘으로 향상되어, 낮 시간에도 2km 수준의 시인성이 확보된다.

라이더가 브레이크를 잡으면, 자동으로 점멸등이 들어와 뒤의 차량과 자전거가 빠르게 인식할 수 있다.

배터리 효율 또한 기존 RTL515보다 50% 정도 향상되었는데, 주간 플래시 기능으로 24시간 사용이 가능하고, 후미등을 끄고 레이더와 후방 경고용 플래시만 가동할 때 최대 30시간의 사용이 가능해졌다.

충전 케이블도 USB-C 타입으로 변경되어, 호환성 및 고속 충전 성능이 향상되었다.

기존 RT815에 비해 거의 모든 스펙과 기능이 향상되었다.

좌우에도 라이트가 밝혀지기 때문에, 측면에서 접근하는 차량에게 시인성을 높여준다.

USB-C 타입 충전으로 호환성이 높아졌고, 빠른 충전이 가능하다.

안정적인 마운트 시스템

향상된 기능과 성능 탓에 리어뷰 820의 크기는 기존보다 조금 더 커지고, 무게도 90g으로 무거워졌다. 대신, 기존보다 더욱 탄탄하고 안정적인 마운트 시스템과 함께, 분실 방지용 리쉬가 기본 포함되어 더욱 안심하고 사용할 수 있다.

IPX7 방수 등급으로 비가 오는 날에도 문제없이 사용할 수 있도록 했지만, 제품 후면에 나사를 이용해 본체를 분리하면 배터리 교체 등의 작업도 가능하도록 한 것도 특징이다. 공식적으로는 자가 정비를 권장하지 않지만, 배터리 수명이 종료된 상태에서 수리가 가능한 지속가능성을 고려했다는 점은 주목할 만 하다.

실측 무게는 스펙보다 조금 가벼운 87g이었다.

마운트 무게는 스페이서와 밴드를 포함해 39g

시트포스트 형태에 따라 적용할 수 있는 3가지 스페이서 포함된다.

마운트 뒤 부분에 끼워 시트포스트와의 고정력을 높여주는 설계다.

스페이서는 에어포일, 라운드, 캄테일 등의 튜브에 적용할 수 있고, 아래위 방향에 따라 각도가 2~4도 차이가 난다.

2개의 후크에 걸리는 실리콘 밴드가 2가지 길이로 포함된다.

전원 버튼은 상단에 위치하며, 오염에 보호되도록 커버되어 있다.

전원 버튼 바로 옆에 리쉬 코드를 연결할 수 있다.

시트포스트에 매우 안정적으로 고정되는 편이다.

리쉬 코드는 안장 레일에 끼우면 편리하다.

사고로 마운트와 분리되어도, 리쉬 코드가 제품이 이탈되는 것을 예방한다.

안장레일 마운트 등도 별도 구매가 가능하다.

가민 엣지에 특화된 성능

기존에 발표된 가민 RTL515를 비롯한 다른 후방 레이더들은 헤드유닛(속도계)에 따른 큰 차이점이 없다고 볼 수 있다. 차량이 접근할 때 알려주고, 디스플레이에 가시화 되는 부분은 헤드유닛의 소프트웨어에 맞추어 보여주는 방식이기 때문이다.

하지만, 이번 바리아 리어뷰 820은 후방 접근 차량의 사이즈, 속도, 이동 등의 다양한 정보를 제공하기 때문에, 가민의 최신 헤드유닛을 사용할 경우 최고의 결과물을 확인할 수 있게 된다.
자전거 드래프트의 경우, 작은 아이콘으로 표시되어 확인할 수 있고, 경고가 아닌 드래프트로 표시되어 추가로 차량이 접근할 때 경고음과 경고 화면이 표시된다.
반면, 타 브랜드의 헤드유닛을 사용할 경우에는 차량이 뒤에 같은 속도로 따라오는 것으로 표시되고, 실제 차량이 나타났을 때 추가 차량 아이콘만 표시될 뿐 경고를 추가로 하지 않는 차이점이 있다.

앞으로 타 브랜드의 헤드유닛까지 펌웨어 업데이트를 통해 리어뷰 820 기능을 모두 지원하게 될 수도 있겠지만, 현재 상황에서는 가민의 최신 헤드유닛을 사용하는 것이 바리아 리어뷰 820을 가장 잘 사용하는 방법이 될 것이다.

가민의 헤드유닛과 함께 사용 시 최신 기능들을 제대로 활용할 수 있게 된다.

후방 레이더로 더욱 안전해진 라이딩

도로 라이딩에 있어서 후방에서 접근하는 차량을 쉽게 알 수 있도록 도와주는 후방 레이더는 혁신적인 제품이었다. 라이딩 중 뒤를 돌아보는 수가 줄어들고, 더 좋은 노면을 선택하여 달리면서도 뒤에 차량이 올 경우 놀라지 않고 옆으로 피할 수 있게 된다.
이런 기능만 하더라도 라이딩 품질이 매우 좋아지는데, 이번 가민 바리아 리어뷰 820은 다른 라이더의 드래프트와 차량의 사이즈 등에 대한 정보까지 전달해 주어, 그 신뢰도가 훨씬 높아졌다.
특히, 자전거 도로를 달릴 때도 뒤에서 접근하는 자전거를 거의 완벽하게 확인시켜 주었고, 뒤에서 쫓아오는 라이더와의 간격을 헤드유닛에서 시각적으로 확인할 수 있기 때문에, 라이딩 방법론이 바뀔 수준이었다.
물론, 후미등과 같은 용품과 가격을 비교할 수 없는 고가이기는 하지만, 공도 뿐 아니라 자전거 도로에서도 활용도가 높아진 가민 바리아 리어뷰 820은, 그 가격이 아깝지 않은 선택이 될 것이다.

관련 웹사이트
가민코리아: https://www.garmin.com/ko-KR/
산바다스포츠: https://www.sanbadasports.co.kr/goods/goods_list.php?cateCd=002038