최근 디스크 브레이크가 로드바이크와 그래블, MTB 등 전 장르의 컴포넌트 표준으로 자리 잡으면서, 휠셋과 로터의 결합 규격 역시 시마노(SHIMANO)가 고안한 센터락(Centerlock) 방식으로 통일되는 추세다. 센터락 시스템은 6볼트 방식 대비 조립 편의성과 체결 강성이 뛰어나지만, 스루액슬 구경 규격에 따라 락링의 결합 방식(내장형/외장형)이 나뉘어 미캐닉과 라이더들에게 공구 호환성에 대한 번거로움을 안겨주곤 했다.

크로더 로터 락링 CLA-9
소비자가격: 15,000원 (1개)

타이완의 정밀 구동계 및 컴포넌트 전문 브랜드 크로더(Croder)가 새롭게 선보인 CLA-9 센터락 로터 락링은 이러한 정비 현장의 아쉬움을 해결하면서, 다양한 컬러를 통한 드레스업 아이템으로 눈길을 끌고 있다.

듀얼 인터페이스 구조: 내·외장 툴 완벽 호환

크로더 로터 락링(CLA-9)의 가장 핵심적인 기계적 특성은 '양방향 툴 인터페이스'에 있다. 일반적인 센터락 락링은 카세트 스프라켓 공구를 사용하는 내측 스플라인(Internal Spline) 방식과 할로우텍 II(Hollowtech II) 규격의 BB 공구를 사용하는 외측 스플라인(External Spline) 방식으로 양분된다.

크로더 로터 락링은 안쪽과 바깥쪽 모두에 체결 산을 가공하여, 카세트 락링 툴과 외장형 BB 툴 어떤 것을 사용해도 로터를 탈부착할 수 있도록 설계되었다. 이는 작업의 편의성 뿐만 아니라, 투어 라이딩 중 발생할 수 있는 긴급 정비 상황에서 제한된 툴만으로도 대응할 수 있는 유연성을 제공한다.

내측 및 외측 툴을 모두 사용할 수 있는 유연성 제공

최근에는 쓰루액슬 규격의 제한을 적게 받는 외측 스플라인 방식도 많이 활용된다.

AL6061 CNC 가공과 8g의 가벼움과 호환성

크로더 로터 락링은 항공우주 및 자동차 산업에 널리 쓰이는 고강도 알루미늄 합금인 AL6061 소재를 풀 CNC 밀링 가공으로 깎아내어 제작되었다. 이러한 정밀 가공을 통해 락링의 체결 강성을 더욱 강하게 유지하면서도 피스당 8g이라는 경량화를 달성했다.
8g이라는 무게가 시마노 정품 락링보다 가벼운 것은 아니지만, 로터와의 접촉 면적이 더 넓기 때문에 더욱 안정적인 체결성을 부여하며, 스틸 락링을 사용하는 유저들에게는 경량화의 이점을 제공한다.

특히, 최근 휠셋의 허브 규격이 다변화됨에 따라 락링의 내경 확장성 역시 중요해졌다.
크로더 로터 락랑은 로드 및 그래블 바이크의 표준 격인 12mm 스루액슬은 물론, MTB에서 주로 사용되는 15mm와 20mm 대구경 스루액슬 규격까지 모두 소화한다.

8g의 실측 무게

넓은 접촉 면적으로 안정적인 체결을 제공한다.

아노다이징 컬러를 통한 드레스업

기능적 우수성 외에도 크로더는 감성적인 디테일을 놓치지 않았다. 특수 아노다이징 처리를 통해 퍼플, 탠-골드 등 다채로운 컬러 옵션을 제공한다. 허브 쉘이나 브레이크 캘리퍼, 혹은 프레임의 데칼 컬러와 매칭하여 바이크의 휠 밸런스에 포인트를 주는 드레스업 효과를 연출하기에 적합하다.

아노다이징 컬러를 통한 드레스업 효과

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