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에디터 : 박창민 기자
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로드바이크 제조에 있어서 이탈리아는 매우 중요한 위치를 차지하고 있다. 유럽의 명품 제조 중심이기도 하거니와 일찌기 브랜드 고급화 전략에도 성공했기 때문인데, 그 중에도 대표적인 브랜드를 뽑는다면 콜나고(Colnago)가 빠질 수 없을 것이다.
콜나고 자전거를 다른 브랜드와 차별시키는 가장 큰 이유는, 1950년대부터 시작된 이탈리아 수제 자전거에서 시작해 그것에 머물지 않고 지금까지 끊임없이 발전했다는 것이다.
창업자인 어네스토 콜나고(Ernesto Colnago)는 뛰어난 용접공이자 창의적인 아이디어로 1954년 첫 콜나고 자전거를 만들었지만, 1960년에는 이탈리아 대표팀이 콜나고를 타면서 로마올림픽에 우승을 차지하기도 하며 빠르게 성장하였다.
최초의 커스텀 피팅 프레임을 제조하였고, 현재까지 정상급의 레이싱팀이 사용하는 최상급 카본 바이크까지 만들고 있는 콜나고는, 올해도 로드레이스와 산악 XC 모두 좋은 기록을 보여주고 있다.
콜나고 CLX 3.0 제품은 콜나고 제품 등급 중 최상급 레이스 바로 아래에 위치한 퍼포먼스 바이크로 구분된다. 레이스 등급처럼 22개의 사이즈나 다양한 최신 기술이 적용되지는 않았지만, CLX 3.0은 콜나고 최신 기술 중 범용화시킬 수 있는 기술을 활용해 가격 대비 성능에 집중된 제품이라고 볼 수 있다.
특히 시마노 울테그라 시리즈가 구동계에 적용되며 성능과 사용성을 더욱 높였다.
콜나고 카본 프레임의 특징 중에 하나는 러그 방식의 결합에 있었다. 이것은 비용을 최소화하면서도 다양한 사이즈와 일률적인 품질을 유지하는데 큰 도움을 주지만, 카본이 가질 수 있는 일체형 프레임에 대한 가공성과 완성도는 떨어질 수 있었다.
콜나고는 CLX 3.0 개발을 위해 기존과는 다른 방식의 일체형 앞 삼각 프레임을 선택하고, 새로운 헤드튜브와 헤드셋, 포크로 이어지며 새롭고 완벽한 라이딩 균형을 위해 개발하였다.
콜나고 특유의 클로버 모양의 튜브 형상, 그리고 탑튜브에서 시트스테이로 이어지는 곡선의 느낌은 강하고 근육진 모습이 연상된다.
최근 카본 로드바이크 개발의 트렌드는 바로 '라이딩 균형'이라고 볼 수 있다. 과거 소재의 특징과 용접이라는 이슈로 다양한 성격을 만들기 어려웠던 시기를 지나, 복합적인 소재와 다양한 특성을 가질 수 있는 카본으로 넘어가면서 '균형감'에 다가가는 해법이 조금씩 나오기 때문이다.
콜나고 CLX 3.0 또한 안정적이면서 예리한 스티어링을 기반으로, 스피드의 안정성을 유지할 만큼 넉넉한 체인스테이의 길이, 하지만 바깥쪽으로 휘어진 시트스테이와 연결된 탑튜브가 긴 체인스테이의 강성을 높여 전체적인 라이딩 균형감을 이루고 있다.
이런 특성 상 안정적이면서도 파워풀한 라이딩에 적합하여, 퍼포먼스 동호인들에게 적당한 선택이 될 수 있을 것이다.
관련 웹사이트
참좋은레져(주) : www.cellosports.com
콜나고 : www.colnago.com
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이탈리안 로드바이크 콜나고 CLX 3.0을 만나보자. | |
| 수제 바이크에서 최상급 카본까지 |
콜나고 자전거를 다른 브랜드와 차별시키는 가장 큰 이유는, 1950년대부터 시작된 이탈리아 수제 자전거에서 시작해 그것에 머물지 않고 지금까지 끊임없이 발전했다는 것이다.
창업자인 어네스토 콜나고(Ernesto Colnago)는 뛰어난 용접공이자 창의적인 아이디어로 1954년 첫 콜나고 자전거를 만들었지만, 1960년에는 이탈리아 대표팀이 콜나고를 타면서 로마올림픽에 우승을 차지하기도 하며 빠르게 성장하였다.
최초의 커스텀 피팅 프레임을 제조하였고, 현재까지 정상급의 레이싱팀이 사용하는 최상급 카본 바이크까지 만들고 있는 콜나고는, 올해도 로드레이스와 산악 XC 모두 좋은 기록을 보여주고 있다.
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가스톤 넨치니 선수가 지로 디 이탈리아 우승을 했을 때 처음 사용하였던 커스텀 사이즈 프레임을 손보고 있는 어네스토 콜나고. | |
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2012년 투르 드 프랑스 산악포인트 우승을 차지했던 토마스 보클러 | |
| 퍼포먼스 등급의 CLX 3.0 |
콜나고 CLX 3.0 제품은 콜나고 제품 등급 중 최상급 레이스 바로 아래에 위치한 퍼포먼스 바이크로 구분된다. 레이스 등급처럼 22개의 사이즈나 다양한 최신 기술이 적용되지는 않았지만, CLX 3.0은 콜나고 최신 기술 중 범용화시킬 수 있는 기술을 활용해 가격 대비 성능에 집중된 제품이라고 볼 수 있다.
특히 시마노 울테그라 시리즈가 구동계에 적용되며 성능과 사용성을 더욱 높였다.
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퍼포먼스 등급의 CLX 3.0은 시마노 울테그라 구동계를 사용하고 있다. | |
| 새로운 일체형 앞 삼각 프레임 |
콜나고 카본 프레임의 특징 중에 하나는 러그 방식의 결합에 있었다. 이것은 비용을 최소화하면서도 다양한 사이즈와 일률적인 품질을 유지하는데 큰 도움을 주지만, 카본이 가질 수 있는 일체형 프레임에 대한 가공성과 완성도는 떨어질 수 있었다.
콜나고는 CLX 3.0 개발을 위해 기존과는 다른 방식의 일체형 앞 삼각 프레임을 선택하고, 새로운 헤드튜브와 헤드셋, 포크로 이어지며 새롭고 완벽한 라이딩 균형을 위해 개발하였다.
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CLX 3.0은 러그방식이 아닌 일체형 앞 삼각 성형으로 제작되었다. 새롭게 제작된 헤드튜브와 포크까지, 가공성과 균형을 맞추기 위한 노력을 볼 수 있다. 그리고 콜나고의 세미-인터그레이티드 헤드셋은 성능과 함께 내구성을 동시에 고려한 제품이다. | |
| 제품 이미지 |
콜나고 특유의 클로버 모양의 튜브 형상, 그리고 탑튜브에서 시트스테이로 이어지는 곡선의 느낌은 강하고 근육진 모습이 연상된다.
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주름진 튜빙과 굵게 이어진 시트스테이 때문인지 강한 인상을 주는 콜나고 CLX 3.0 | |
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어네스토 콜나고의 서명과 클로버 모양처럼 주름진 튜브가 특징이다. | |
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탑튜브에 이어 다운튜브도 클로버 형태로 주름을 가공하여 무게 대비 뒤틀림 강성을 높이고 있다. | |
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러그 방식의 콜나고 카본 프레임은 CLX 3.0에서 뒤 삼각 연결에 사용되었다. | |
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체인스테이는 조금 긴 편이지만, 바깥쪽으로 휘어진 시트스테이 덕분에 안정성과 강성을 동시에 가져가고 있다. | |
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시마노 울테그라 구동계가 사용되었고, Di2도 호환된다. | |
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Di2를 위한 케이블 홀과 다운튜브 하단에 배터리 장착 아일렛을 볼 수 있다. | |
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에어로 스타일의 시트포스트 | |
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브레이크까지 색을 맞춘 것이 특징 | |
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| 스펙 및 지오메트리 |
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| 제품명 | 콜나고 CLX 3.0 울테그라 (Colnago CLX 3.0 Ultegra) |
| 프레임 | Colnago CLX 3.0 카본 |
| 포크 | Colnago CLX 3.0 카본 |
| 핸들바 | DEDA Nuova Sfida |
| 스템 | DEDA Zero 1 |
| 시트포스트 | Colnago CLX 3.0 카본 |
| 안장 | Colnago Selle Italia |
| 변속레버 | Shimano Ultegra |
| 변속기 | Shimano Ultegra |
| 브레이크 레버 | Shimano Ultegra |
| 브레이크 | Colnago X-Brake 1 |
| 스프라켓 | |
| 체인 | |
| 크랭크셋 | Shimano Ultegra |
| B.B | |
| 휠셋 | Shimano WH-RS30A |
| 타이어 | Michelin Lithion2 700x23c |
| 실측무게 | 8.2kg (50 사이즈, 페달제외) |
| 소비자가 | 4,950,000원 |
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퍼포먼스 라이딩에 적합한 라이딩 균형을 느낄 수 있는 콜나고 CLX 3.0 | |
| 라이딩 균형을 느낄 수 있는 로드바이크 |
최근 카본 로드바이크 개발의 트렌드는 바로 '라이딩 균형'이라고 볼 수 있다. 과거 소재의 특징과 용접이라는 이슈로 다양한 성격을 만들기 어려웠던 시기를 지나, 복합적인 소재와 다양한 특성을 가질 수 있는 카본으로 넘어가면서 '균형감'에 다가가는 해법이 조금씩 나오기 때문이다.
콜나고 CLX 3.0 또한 안정적이면서 예리한 스티어링을 기반으로, 스피드의 안정성을 유지할 만큼 넉넉한 체인스테이의 길이, 하지만 바깥쪽으로 휘어진 시트스테이와 연결된 탑튜브가 긴 체인스테이의 강성을 높여 전체적인 라이딩 균형감을 이루고 있다.
이런 특성 상 안정적이면서도 파워풀한 라이딩에 적합하여, 퍼포먼스 동호인들에게 적당한 선택이 될 수 있을 것이다.
| 구매 포인트 | 아쉬운 점 |
| - 이탈리아 로드바이크의 명성 - 콜나고 특유의 내구성과 안정성 - 시마노 기계식과 Di2 구동계 호환 |
- 프레임에 비해 다소 아쉬운 휠의 선택 |
관련 웹사이트
참좋은레져(주) : www.cellosports.com
콜나고 : www.colnago.com
